燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.
燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.
关于涡轮间隙主动控制，正确的的说法是：（）.
高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却？（）
转子活动间隙控制和起动放气系统使用何处引气加热转子腔（）
在涡轮--压气机--风扇式空调制冷装置中，为除去引气中的水分，一般是：（）
发动机高压涡轮间隙控制使用的气源有（）
CFM56-7B发动机低压涡轮间隙控制是通过（）来实现
LPTCC低压涡轮间隙控制：使用（）冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。
飞机处于起飞阶段，高压涡轮间隙控制系统的冷却气流来自（）。
低压涡轮活动间隙控制系统使用何处引气（）
驱动高压涡轮间隙控制活门的伺服油液是（）
什么是涡轮间隙主动控制（）？
低压涡轮叶片也做成空心的通过引气冷却吗（）？
高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。
发动机低压涡轮动态间隙控制活门是（）。
高压涡轮间隙控制（）.
涡轮间隙控制系统由（）构成
涡轮间隙控制的目的是（）
发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.
HPTCC高压涡轮间隙控制：控制高压涡轮转子叶片端部和机匣之间的间隙，减少泄露量，提高涡轮效率，使用高压压气机的（）引气。
在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）
(液压系统)正常情况下为避免泵产生气穴，使用()为液压储油箱增压。如果引气压力太低，系统还可从交输引气管道获取引气压力。
涡轮间隙控制系统组成（）
