对于配气相位的检查，哪种说法正确（）
调整柴油机配气相位的目的是为了校对（）的正确性。
调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）
（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。
气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
配气机构的调整包括（）调整和配气相位的调整两个方面。
气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
配气机构的调整包括（）的调整和配气相位的调整两个方面。
配气相位的气门重叠时间延长，将使废气的什么成分减少？（）。
柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。
气门间隙必须在（）状态下进行检查调整。
（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。此题为判断题(对，错)。
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
气门间隙的调整可借助该发动机的配气相位图来确定可调气门（）
凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
