四冲程发动机对配气相位的要求是什么?
下列()情况会导致配气相位的变化。
实际配气相位,为了满足进气充足,排气干净的要求,气门要()
调整配气相位时,如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时,可将()
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。
随着燃烧时间的延长,热风炉废气的显热损失将不断减少。()
()的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化,因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
发动机高速运转时,可变配气机构()调整“气门重叠”时间。
学生a说:由于进、排气门的早开和迟闭,就会有一段时间内进排气门同时开启的现象,这种现象称为气门重叠,重叠的曲轴转角称为气门重叠角;学生b说:我们设计适宜的气门重叠角,可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气,清除残余废气,增加新鲜空气充量。下列说法正确的是()。
什么是配气相位?画出配气相位图,并注明气门重叠角。
延迟点火时刻,废气中什么成分将减少?()。
气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是()。
()的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。
随燃烧时间的延长,热风炉废气的显热损失将不断减少。()
关于可变气门控制和配气相位说法正确的是()
气门间隙的调整可借助该发动机的配气相位图来确定可调气门()
凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。()
气门间隙过大,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
气门间隙过小,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()