二冲程发动机完成一个工作循环,曲轴旋转()周,进、排气门开闭各()次,活塞在汽缸内由下止点赂上止点运动时,完成()行程;由上止点向下止点运动时,完成()行程。
下面的()不能用来控制各气缸的进排气开闭时刻。
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为()。
气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭,并保证有()的开度。
气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭,且保证有足够的开度。
汽缸盖内部的进、排气通道影响柴油机的()。
配气相位是用()表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
380AL全车除()车以外在每个车厢里各设有一个车门音声控制器,当接收到来自左右门开闭继电器的信号时,将控制并输出开关门的提示声音。
发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻,通常用()来表示。
气门的功用是控制进、排气道的开闭。
四行程发动机每个工作循环,各缸的进、排气门各开闭一次。
在进、排气门开闭的4个时期中,()的改变对充气效率影响最大。
四冲程发动机曲轴在转速为3000r/min时,同一汽缸的进、排气门的开闭的次数应该为()次/min
对于往复式内燃机,凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。()
四冲程发动机在一个工作循环中,曲轴转 2 圈,活塞在汽缸里往复()次,进、排气门各开闭()次。
在进、排气门开闭的四个冲程中,()对发动机性能影响最大。
四冲程发动机曲轴转两周,活塞在汽缸里往复行程______次,进、排气门各开闭______次,汽缸里热能转化为机械能一次。
分电器的配电器的功用是将()产生的高压电,按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上,产生电火花。
用()来表示柴油机进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
()的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间,称为( )。
常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”,其中,逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(),并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法
用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()