交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。
对复式交分和交叉渡线道岔的线岔安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为（）mm。
非标准定位线岔两导线交叉处的投影点，应在道岔导曲线两内轨轨距750～950mm的横向中心位置处。
为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
柔性线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股到线路中心500～800mm的范围内为始触区，在该范围内不得安装任何线夹。
菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。
柔性线岔中，线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股到线路中心（）mm的范围内为始触区，在该范围内不得安装任何线夹。
对单开道岔的标准定位：两接触线交叉点的垂直投影在道岔导曲线两内轨相距660～730mm间的横向中心处，其中心误差不得超过15mm。
对单开道岔的标准定位两接触线交叉点的垂直投影在道岔导曲线两内轨相距760~800mm间的横向中心处，其中心误差不得超过20mm。
当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时，则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于（）。
160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（）的范围内始触区范围。
复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内，最佳位置是菱形块中心，可偏离长轴50mm、短轴50mm。
复式交分道岔的岔枕均应按垂直于短轴方向设置。
复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正前方。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。
圆锥体的三面投影均无积聚性，且圆锥面上的点在轴线所垂直的投影面上的投影都落在圆的范围内。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800mm的范围内，不得安装任何线夹。（)
高速铁路交叉线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（）mm的区域不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹。（西铁供【2016】82号，一百一十条）
对于普通单开道岔，两支接触线的交叉点的投影位置应位于道岔导曲线两内轨轨距630～760mm范围内的横向中心位置。（)
线岔始触区内（160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800毫米的范围内）不得装任何
线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股到线路中心500～850mm的范围内为始触区，在该范围内不得安装任何线夹（）
交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求（即在道岔导曲线两内轨距（）内），但横向中心偏差超过规定（即超过50mm）时，应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。
菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条直线轨道组合成复式交分道岔。（)
