制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为（），这符合节能、环保和少维修的要求。
常用制动功能是空气制动优先，再生制动补足。
DKZ5型车辆常用制动分（）级。包括电制动和空气制动，优先使用电制动；电制动又由（）制动和（）制动组成。
列车在制动过程中，优先使用空气制动。
地铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
在车上通过车辆控制面板上的制动切除旋钮可对拖车常用制动和停放制动进行切除。
城铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。
列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力（）左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统。
城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。
城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
地铁列车制动系统，需要空气补足时优先补足动车。
重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（）
轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（)。
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）
动车组在制动减速过程中，优先采用纯空气制动。（）此题为判断题(对，错)。
动车组制动时，优先采用电制动，__作为制动不足时的补充。空气制动
常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的微机控制的混合制动方式。紧急制动全部使用__
重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别是（）
117、城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
CRH2A型动车组制动控利以IMIT为控制单元，单元内再生制动优先，空气延迟补充（）
