300MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（）。
牵引电动机采用顺置排列可使机车在牵引工况时轴重转移较小。
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
在TD系统上行链路中，UpPTS、PRACH、DPCH采用（）（开环/闭环）功率控制，DPCH同时也采用（）（开环/闭环）功率控制
对于数控机床开环控制系统的伺服电动机，一般采用（）
装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
一般在（）、（）、（）、（）满负荷等特殊工况需采用开环控制。
爆震控制一般仅在大负荷、中低转速工况下进行，而在部分负荷和高转速时则采用开环控制。（）
下列哪个工况不是采用开环控制（）
带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。
在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。
发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）
在讨论维修作业中更换发动机控制模块时，技师甲说有些车辆在更换发动机控制模块后，应对控制模块进行适应编程，以便发动机控制模块能精确控制发动机的运行；技师乙说有些车辆在更换发动机控制模块后，应驾驶车辆在各种工况条件下运行一段时间，以便发动机控制模块能尽快进行再学习过程。试问谁的说法是正确的？（）
87300MW机组汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（）。
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机只能进入开环控制；技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时，计算机进入开环运行。试问谁正确？（）
带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）
为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度，进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用（）汽油喷射系统。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
微机控制点火系统中,当发动机启动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。（)
25MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（)。
开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号，曲轴位置信号和（)。
