峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于()。
辙叉号数亦称道岔号数。
峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于()。
道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。
道岔号数N愈大,辙叉角a愈小。
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
我国规定以道岔辙叉角£的()表示道岔辙叉号数。
道岔辙叉号数是以()的大小来衡量的。
为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?
道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。()
道岔辙叉角的()叫道岔号数或辙叉号码。
道岔辙叉号数对列车运行有何影响?
道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是()。
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
道岔辙叉号数,其他线路的单开道岔,不得小于几号?
道岔号数是根据辙叉角的()
道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的()值来确定。
货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
道岔号数(N)用辙叉角(α)的()来表示。
道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角()
道岔号数越大,辙叉角越(),有害空间越()。
道岔号数与辙叉角的关系()