道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
道岔号数N愈大，辙叉角a愈小。
道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。
我国规定以道岔辙叉角￡的（）表示道岔辙叉号数。
辙叉号数N等于辙叉角的（）值。
道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。
为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。（）
叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数（），号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）
道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。
道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是（）。
道岔标号一般由道岔的辙叉角a的（）值来确定。
道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
道岔号数是根据辙叉角的（）
道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的（）值来确定。
道岔的号数或辙叉号码是指道岔辙叉角的（）
道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
道岔号数越大，辙叉角越（)，有害空间越（)。
道岔号数与辙叉角的关系（）
【单选题】道岔号码实际上代表了辙叉角（α）的（）。
道岔的代号N 代表了辙叉角（α）的余切值，α越大， N 值越小，列车通过道岔时越困难，岔速越低（）
辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反
