在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
多式联运经营人的赔偿责任制包括：（）。
多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益。
国内水陆联运综合险的保险责任包括：（）
一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。
在网状责任制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由多式联运经营人承担责任。
关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。
多式联运经营人的赔偿责任主要采用统一责任制。
（）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。
网状责任制下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（）
货代作为多式联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个整体流程的全面的责任。（）
在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
目前，多式联运经营人对货物的责任类型有（）。
在多式联运经营中各区段适用的责任按该区段的法律予以确定的赔偿责任形式称为（）。
国际多式联运经营人对货主负全程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为（）责任制。
根据目前国际上的做法，国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额的类型有（）。
根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（）.
《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算。
《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权算。
国际贸易中，转运提单和联运提单都包括全程运输，但是提单签发人一般都在提单中规定，只对他负责的第一程运输内发生的货物损失承担责任。()
多式联运业务的组织体制主要包括（）几种类型。
多式联运责任制类型主要有以下几种？（）
货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，()。
