结构设计中,荷载标准值与其设计值间的大小关系为()。
依据《建筑结构荷载规范》中荷载标准值,荷载的基本代表值,为设计基准期内()统计分布的特征值。
一计算跨度为4m的简支梁,梁上作用有恒荷载标准值(包括自重)15kN/m,活荷载标准值5kN/m,其跨中最大弯矩设计值为:()
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012,关于荷载设计值的下列叙述中,正确的是()。
《钢结构没计规范》中,荷载没计值为荷载标准值乘以荷载分项系数
依据《建筑结构荷载规范》中确定可变荷载代表值应采用()年设计基准值。
在模板工程中,荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
根据钢结构设计规范(GB50017-2003),设计刚结构时,()应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。
当结构所受荷载的标准值为:永久荷载 https://assets.asklib.com/psource/201506170857519118.jpg ,且只有一个可变荷载 https://assets.asklib.com/psource/2015061708580566276.jpg ,则荷载的设计值为()。
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组符合现行钢结构设计规范()。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值; ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值; ③计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载标准值; ④计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载设计值;
荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定,可变荷载应根据设计要求采用()作为代表值。
砌体抗压强度试验时,预估破坏荷载值可按现行国家标准《砌体结构设计规范》的公式计算确定。
荷载的设计值等于荷载的标准值除以大于1.0的荷载分项系数。
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。
《钢结构设计规范》中,荷载设计值为荷载标准值()系数。
当结构所受荷载的标准值为:永久荷载qGk,且只有一个可变荷载qQk,则荷载的设计值为()。
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对种类荷载规定的设计取值。
《建筑结构荷载规范》规定:对于承载能力极限状态,应按荷载的( )计算荷载组合的效应设计值。
190、根据《混凝土结构工程施工规范》(GB 50666-2011)规定,在模板及支架的设计变形验算可仅采用()荷载标准值。
某框架结构办公楼中的楼面长悬臂梁,悬挑长度5m,梁上承受的恒载标准值为32kN/m(包括梁自重),按等效均布荷载计算的活荷载标准值为8kN/m,梁端集中恒荷载标准值为30kN。已知,抗震设防烈度为8度,设计基本地震加速度值为0.20g,程序计算分析时未作竖向地震计算。试问,当用手算复核该悬挑梁配筋设计时,其支座考虑地震作用组合的弯矩设计值M(kN·m),与下列何项数值最为接近()
5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,符合规范的是()。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值;Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值