提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
常接触式上旁承调整后，其磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙不大于（）mm。
什么是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对，并将重量传给走行部？
枕梁是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘。
韶山4型电力机车从板座磨耗量中修限度为（）。
前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（）时焊修后恢复原型。
电力机车从板座磨耗量为（）。
常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。
C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。
更换常接触式上旁承垫板时，上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙均不大于（），组装螺栓下面不能超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。
全面检全面修标准：常接触式旁承配件（），上下旁承无间隙，旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。
蒸汽吊车底架上旁承与该下旁承之间的间隙要求为5―10毫米。
（）是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对，并将重量传给走行部。
装用转8AG、转8G型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）。
上旁承焊缝开裂时焊修，磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。
前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型（）
前、后从板座内距为6250–3mm磨耗超限时，不分解者可焊装厚度不大于4mm的钢板调整，同一断面上的两从板座工作面位置度为（）
厂修时上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙符合要求的有（）
同一端两上旁承磨耗板下平面与上心盘下平面距离宜为：JC-1型下旁承为（）
上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于0.5mm，组装螺栓不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须（）
C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为350mm。（）
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙（）
装用转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）
后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于（）
