旅客通过客室旅客紧急制动手柄断开旅客紧急制动环路，进而向司机室发出旅客（）请求。
常闭式制动器依靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而常开式制动器经常处于松闸（），只有（）时才能使其紧闸。
交流模块正常时，各主用模块工作，提供的故障报警接点为（），备用模块提供的故障报警接点为断开状态。
CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
YZ-35型牙轮钻机主副提升制动时，操作阀手柄应处于（）位置。
在继电器线圈通电以后，处于闭合状态下的接点称为常开接点，处于断开状态下的接点为常闭接点。
20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
提升机工作闸制动手柄联锁接点的状态和作用是（）。
当制动手把在紧闸位置，电液调压装置中没有电流流过，液压站系统内所残存的压力称为（）
小型水闸启动为铁壳开关操作手柄（），起动前，手柄应处在断开的位置。若用自复式按钮启动，起动前，按钮应处在断开的位置，即弹起的位置。
组合开关处于断开位置时，应使手柄在竖直位置。
电机车在紧闸时，其接触面不小于（）。
常开接点就是指设备在正常状态时断开的接点，也称为（）
提升机当操作手把在紧闸位置，电液调压装置动线圈没有电流流过时，液压站所残存的压力称（）。
列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。双机重联机车必须听从（）指挥，认真执行回示鸣笛制度。
20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（）手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
常开接点是指继电器在（）情况下，接点在断开位置。
开车时制动手把应直接推到底，然后操作“主令”手把，严禁制动手把在紧闸和半松闸状态下开车。（）
CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
开车时制动手把应直接推到底,然后操作“主令”手把,严禁制动手把在紧闸和半松闸状态下开车。此题为判断题(对，错)。
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
提升机可以不装设操纵手柄与安全制动之间的连锁装置。
列车出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，内燃机车还需确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，机车信号运转状态（）
在客车位时，不论自动制动阀手柄在何位置，总风遮断阀均状态（）
