车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
双腔化油器第二怠速装置是在节气门开度超过()时开始喷油。
化油器的省油装臵是汽油机由中等负荷向全负荷过渡时,起()作用
提速道岔外锁闭目前有分动式和连动式外锁闭两种。,
发动机中等负荷时,化油器需供给的混合气是()。
在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有()、()、()和()等。
在大负荷或全负荷时额外供油,使发动机获得较好的燃料经济性的装置是化油器的()。
双腔并动式化油器实质上是两个单腔化油器并联。
汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为()。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时,供给由稀变浓的可燃混合气,使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为()。
柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,在突变负荷时其注油量为()。
车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随负荷增加供给()的混合气。
双腔分动式化油器在怠速和中心负荷时只有副腔工作。
化油器真空加浓装置在发动机进入大负荷时,其起作用时刻要早于机械加浓装置。
化油器按腔体混合室数目及工作方式,可分为单腔式、双腔并动式和()三种。
采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机,当负荷降低时该注油器的注油量变化是()。
当发动机怠速或很小负荷时,化油器的供油是通过()来实现的。
发动机双腔并动式化油器有()个浮子室。
化油器按空气管腔数目,分为单腔式、双腔式和()。
发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
柴油发动机在中小负荷时,由于进气充足,燃烧彻底,没有增大换气损失,因此,柴油发动机()变化较平坦。
发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给( )的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给()混合气。