25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常，最大负载电流2A。
下列关于临时加挂的邮车装载量的满载标准说法错误的是（）。
25K型客车在正常情况下，空气弹簧的用风由（）供给。
装发临时加挂的邮车，以装满邮件和邮车的标定载重量为限，25型为20t。
25T型客车逆变器满载输出条件下，输入电压在540V至660V范围变化时，输出电压稳态精度应小于（）。
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器检修，DC110V或DC48V电源电压在一30％～+25％电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为（）
25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的（）须加锁。
25T型客车的逆变器在正常环境条件下，带电电路对地的绝缘电阻应大于（）
25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（）
新《技规》高速铁路部分第251条旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门不须锁闭。
全列空调列车上加挂（），只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。
运用车系指所有编挂在列车上使用的客车。
正常情况下，25T型客车转向架上空气弹簧用风由（）提供。
25T型客车充电机正常工作时，输出电压为（）。
空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电
下列关于正常编挂的自备邮政车装载量的满载标准说法正确的有（）。
旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（)（应知应会《技规》第251条)
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（)
铁路客车是指用于运载、服务旅客的铁路车辆。包括编挂在旅客列车中的餐车、行李车、邮政车以及按客车管理的等其他用途车（）
（）系指所有编挂在列车上使用的客车
与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由负责加装并锁闭（）
《铁路技术管理规程》规定，旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（）
对18（19）型客车（2、3位外端墙右下角处涂打“异”白色标记）的编挂上线运行或调车作业时，不得与的客车连挂
