应答器编号以每个应答器（组）为一个基本单元进行编号，编号顺序以列车运行方向为参照，按从小到大的原则进行编排
CRH1型动车组供电系统分为三部分，也被称为三个基本列车单元，每个基本列车单元都有一个主变压器供电。
CRH1A型动车组列车控制中央控制单元的英文缩写是（）。
CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是（）。
CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆，除可以使用列车操作所需的所有功能外，还能进行主控复位、查看状态记录等其它更高的额外操作权限。
CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。
单轨列车每个基础单元由M车和MC车组成。
客车是指可载乘客运行的列车，由两个单元电动车组组成，每单元由三节车厢组成。
一号线、南延线及二号线配车列数为（）列，车辆均采用A型车，每列车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式。
CRH1型动车组主控制手柄是列车操作的主要控制器，可进行14个档位操作。
编组为8节车厢的CRH1型动车组分为三个基本列车单元，下列说法正确的是（）。
CRH1动车组由（）个基本动力单元组成，每个基本动力单元由（）个主变压器供电。
CRH1按照供电结构进行分类，可以分成（）列车基本单元。
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。
CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。
CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。
电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（模式运行。
《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
列控车载设备主要由、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成（）
CRH380A统型动车组运用途中出现某位侧车门无法集控开/关时，由随车机械师通知列车长组织列车工作人员手动开/关车门。（)
动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备（)后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。
