船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。
曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
钢材的破坏形式有（）、脆性断裂和疲劳破坏。
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。
受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（）。 Ⅰ、纵向主筋疲劳断裂 Ⅱ、受压区混凝土疲劳破坏 Ⅲ、与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂 Ⅳ、混凝土剪压疲劳破坏
曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。
金属伸长,弯曲和扭转而不断裂或破坏的能力叫塑性。
零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件（）。
当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
6、铸铁扭转实验时断裂是由 造成的，破坏断面沿 方向。
车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于__断 裂（）
