组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于（）。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时，均不得损伤软管的内、外胶层，软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm，软管卡两耳间的距离应为（）
T•JK型车辆减速器制动风缸组装后，必须进行水压试验。
大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用
制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。
SMD8061智能温度校验仪任何两个端子间和端子与接地间的最大允许电压是（）。
电力电缆的预防性试验，测量绝缘电阻应测量各电缆线芯对地或对金属屏蔽层间和各线芯间的绝缘电阻。
氨泄漏事故发生的区域一般为：制冷机房、设备间和（）、（），在制冷机房、设备间区域又分为室内高、低压和室外高、低压设备。
制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（）kPa。
道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。
汽车制动器衬片在进行磨损试验时，试验允许的温度偏差为（）。
火化间的通风时间可根据室内温度或助燃风的氧含量而定。
隐框及半隐框玻璃组件组装时，硅酮结构密封胶应嵌填饱满，并应在温度15℃~25℃、相对湿度50%以上、洁净的室内进行，不得在现场嵌填。
组合式制动梁分解组装后试验的技术要求是如何规定的？
备餐间的室内温度应控制在25℃以下。
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
制动阀检修工艺线应包括（）制动阀组装、制动阀试验、制动阀检查验收、制动阀支出等工位。（应知应会-《段规》）
制动管系组装后应进行制动主管过球试验，制动管出球端应有安全防护措施。（）
等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行（）
