组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于（）。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。
长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
列车制动机简略试验的程序及技术要求是如何规定的？
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。
制动稳定性要求是指制动过程中机动车的（）不超出规定宽度的试验通道的边缘线。
制动系装配后技术要求是（）。
新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
转向架组装后同一制动梁水平高度差不得超过（）mm。
单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。
安定保压试验的技术要求是如何规定的？
同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于（）。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
预制梁的模板必须采用组合钢模，其要求是什么？
客车转向架制动装置组装后，要求同一制动梁两端水平高差：新造、厂修和段修车分别不大于（）。
制动梁检修工艺线应包括（）、制动梁分解检修、制动梁拉力试验、制动梁支出等工位。（应知应会-《段规》）
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载kN，保持2min，连续三次后，再加载至kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱（）
等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行（）
