电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
排2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
（电空位操作）电空控制器置“运转”位时应该哪组线号得电（）。
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。
制动电空阀与排风1电空阀（）。
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
当电空控制器在“运转”位时，只要（）电空阀失电，制动机便会产生制动效果。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
