缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。
若空气制动机电空阀（）折断或疲劳，则电空阀失电不释放。
若空气制动机电空阀（）烧毁或开路，则电空阀得电不吸合。
空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
紧急制动后，电空控制器在“紧急”位停留10S以上，才能再回到“运转”位进行缓解。
电空制动控制器在制动位时，由于导线N803失电，故也会使电空阀（）
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
当电空控制器在“运转”位时，只要（）电空阀失电，制动机便会产生制动效果。
小闸处于运转位、大闸放运转位有（）、（）、254YV排l三个电空阀得电。
空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
电空制动控制器在“运转位”时，（）电空阀得电。
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
