在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组成。
（电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。
自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是（）制动区。
电空制动控制器在重联位时，（）。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
SS4B型机车小、辅修工艺中规定电空制动控制器手柄只能在“重联”位取出（）
DK-1型电空制动机重联转换阀主要由转换阀部、、遮断阀部和重联阀体组成（）
DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
