不同类型的大型养路机械产品，采用了（）形式的缓冲器，目前主要应用的缓冲器有：MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器，以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。
通用货车新型缓冲器主要有（）、MT¬-3型、MK¬-50型三种。
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。
缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。前者主要以弹簧和聚氨酯材料为缓冲元件，后者主要是（）。
C70C70H型通用敞车采用E级钢13A型高强度车钩和MT-3缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
G1型缓冲器的主要优点是（）。
MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成。
ST型缓冲器结构简单、零件少、重量轻，适用于总重为（）的主型通用货车及货运机车。
以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为（）耗能型缓冲器。
MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器。
ST型缓冲器的（）缓冲器，其弹性元件为内外两个圆柱形螺旋弹簧。
C70（C70H）型通用敞车的车钩缓冲装置由那几部分组成？
蓄能型缓冲器的缓冲距离为()mm，耗能型缓冲器的缓冲距离为()mm。
在电梯中，缓冲器分为蓄能型缓冲器和（）。前者主要以弹簧和聚氨酯材料等为缓冲元件，后者主要是油压缓冲器。
新制G1型缓冲器组装后的自由高为（）
临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。
MT－2型缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器。（)
通用货车新型缓冲器主要有（)、MT？-3型、MK？-50型三种。
G1型缓冲器的主要优点是（）缓冲器
客车用G1型缓冲器行程为（）。（1
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间（）
ST型缓冲器内、外圆弹簧不得热修，裂纹、折断或电弧灼伤，内弹簧自由高小于（）mm时更换
CRH380A统型动车组检查车钩接头、接头缓冲器、底架框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄应没有弯曲、裂缝、损伤。（)
ST型缓冲器同属于干摩擦全钢弹簧缓冲器。（)
