CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。1、2、4、7、9、11、13、15、16号车各装有一组用于向辅助设备供电的控制蓄电池。在停电时，具备能够使辅助设备工作（）分钟以上的容量。
无端电池的蓄电池组，电池个数应保证在事故放电末期能维持直流母线于（）倍电压水平上。
韶山3型4000系电力机车蓄电池组作为控制电路的后备电源，其标称电压为92.5V，放电5小时后允许最低电压（）。
一组蓄电池中单体电池串联的只数，至少应能保证在放电终了时电池组端电压在通信设备受电端子上的部分，不低于通信设备对电源电压要求的下限值（即通信设备的最低工作电压）。
电力机车蓄电池组的标称电压为92.5V。
在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作（）稳压电源的滤波元件。
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。
电力机车的蓄电池组工作时是将（）转变为（）释放出来。
DXP-40电牵引单轨吊机车蓄电池组每个单蓄电池的电压为（）伏。
在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。
UPS蓄电池组具有稳压作用，它可缓冲整流器直流输出母线上的电压波动。
站用交流不间断电源系统（UPS）直流电压应满足现场需求，电压范围不超过直流电源标称电压的（），特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的85%。
装设端电池的蓄电池组，电池的个数应保证在事故放电终止和充电末期，直流母线的电压维持在比用电设备高（）的水平上。
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压（）V。设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内，应能正常工作。
GK1C型机车上的蓄电池组供电电压为（）。
机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。
机车蓄电池组在空载时电压应保持在110V以上。l8.
机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。
在25°C下，UPS的蓄电池组由32节单体蓄电池组成（单体标称电压为12V），则其浮充电电压应约为（）
站用交流不间断电源系统（UPS）竣工（预）验收时，直流输入参数特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的（）
机车正常工作时蓄电池在线路中兼起单向作用，从而保证静态电压脉动有效值（）
《运用客车出库质量标准》中规定单块电池电压符合规定，DC110V蓄电池组放电电压不低于92V。
电力机车上蓄电池组空载电压（）直流ll0 V
CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。1，2，4，7，9，11，13，15，16号车各装有一组用于向辅助设备供电的控制蓄电池。在停电时，具备能够使辅助设备工作（)分钟以上的容量。
