货车车身总成大修送修标志是（）严重锈蚀腐朽、破损变形，需要彻底修复。
车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。
一辆总驰中的汽车突然急刹车，由于轮胎与地面产生的摩擦力使车轮变成朝前倾斜的椭圆形，车身的顶部由于（）的作用便会向前倾斜，产生变形状态，这就是在动画动作中运用惯性变形造成急刹车时的强烈效果。
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。
扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
车身所有宽度方向的形位公差都是以（）为准确定的。
在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。
拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
客车车身总成大修送修标志是车厢骨架断裂、（）、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。
当车身局部撞伤，尚未造成骨架变形，而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时，以（）修复为妥。
车架式车身变形修复的顺序是（）。
车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行驶的性能。
进行车身测量时的关键是选对车身数据。
（）自行车驮载快件，长宽高不准超过规定限度：高度自地面起不宜超过__m，宽度左右不宜超出车把__m，长度前端不宜超出车轮，后端不宜走出车身__m。
在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。
整体式车身的变形修复的顺序是（）。
车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
整体式车身的变形修复顺序是（）。
整体式车身的变形修复的顺序是哪个（）
检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果尺寸超过规定的极限尺寸时，应设法修复使之达到技术标准规定范围。
自行车驮载快件，长宽高不准超过规定限度：高度自地面起不宜超过1.5m，宽度左右不宜超出车把0.15m，长度前端不宜超过车轮，后端不宜超出车身0.3m此题为判断题(对，错)。
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
