货车车身总成大修送修标志是（）严重锈蚀腐朽、破损变形，需要彻底修复。
车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。（）
整体式车身的菱形变形很复杂，需要仔细检查、诊断。
汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面
汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面
整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
承载式车身在碰撞中产生变形的顺序是（） 1.扭曲变形 2.褶皱变形 3.扩宽变形 4.弯曲变形
受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。
整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。
客车车身总成大修送修标志是车厢骨架断裂、（）、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。
整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发现皱折和弯曲。
整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
车架式车身变形修复的顺序是（）。
整体式车身的变形修复的顺序是（）。
车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
整体式车身的变形修复的顺序是哪个（）
在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发生皱折和弯曲。（)
车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
整体式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
