关于预加氢反应过程的作用，下列说法错误的是（）。

A . 不易分解 B . 硫含量高 C . 不易挥发 D . 安全性高

A . A.停工进行催化剂过筛 B . B.停工进行炉管烧焦 C . C.停工炉管爆破吹扫 D . D.停工用原料油冲洗

A . A、催化剂积炭加快 B . B、精制油杂质含量超标 C . C、能耗增加 D . D、缩短装置运行周期

A . A.提高预加氢高分温度 B . B.提高预加氢循环氢纯度 C . C.减少预加氢氢气外排 D . D.增加预加氢循环氢量

A . A、预加氢需较高的反应温度和压力 B . B、预加氢原料组分越轻，其中的氮含量越高 C . C、不会造成预加氢催化剂氮中毒 D . D、可能会造成重整催化剂氮中毒

A . A、脱氯剂使用周期变短 B . B、加速预加氢系统氯腐蚀 C . C、造成重整反应系统能耗增加 D . D、造成预加氢催化剂永久中毒

A . ['A、RSH+H2→RH+H2B . B、https://assets.asklib.com/psource/2016040511200950560.jpg C . C、https://assets.asklib.com/psource/2016040511200911935.jpg D . D、RC1+H2→RH+HC1

A . A、预加氢催化剂床层压降上升速率加快 B . B、预加氢系统能耗增加 C . C、对精制油质量没有影响 D . D、影响预加氢催化剂的使用性能

A . A、反应器床层产生“飞温” B . B、催化剂结焦 C . C、循环氢加热炉炉管损坏 D . D、装置非计划停车

A . A、确认各焊口的X光片的焊接质量 B . B、需氮气试压的系统在各吹扫蒸汽线上加盲板隔离 C . C、试压时，各设备上的安全阀用止跳螺丝固定 D . D、试压时，各设备上的安全阀应全部投用

A . A、改变反应速率 B . B、改变反应历程 C . C、改变化学平衡 D . D、不改变反应活化能

A . A．物料进出口阀全关且加盲板 B . B．再生线盲板导通 C . C．烧焦空气管线盲板导通 D . D．再生出口至燃料气盲板导通

A . A、反应床层压降增大 B . B、催化剂积炭速率加快 C . C、液收下降 D . D、精制油硫含量不合格

A . A、原料组成 B . B、反应温度和反应压力 C . C、反应系统压降 D . D、空速和氢油比

A . 控制进口温度 B . 控制床层温度 C . 床层各点温度的监视 D . 以控制器壁温度为主要手段

A . A、用样品置换采样袋两、三遍 B . B、采样前可用鼻嗅检查硫化氢浓度 C . C、采完样后采样袋口扎好 D . D、采样袋即使置换了，也不能混用

A . A、造成精制油硫含量不合格 B . B、造成预加氢催化剂积炭速率加快 C . C、造成预加氢催化剂中毒 D . D、造成重整催化剂中毒

A . A、造成精制油质量不合格 B . B、造成预加氢催化剂板结 C . C、造成预加氢反应器压降上升 D . D、造成预加氢催化剂中毒

A . A、增大空速有利于脱硫 B . B、提温有利于脱硫 C . C、提高压力有利于脱硫 D . D、提高氢分压有利于脱硫

A . 为了减少反应系统氮气置换的用量 B . 为了加快反应系统内氧含量的下降速度 C . 为了缩短开车时间 D . 为了进行反应系统氮气置换前的预置换工作

A . A、增加床层空隙率 B . B、增加催化剂装填量 C . C、降低床层压降 D . D、延长开工周期

A . A．控制出口炔烃含量 B . B．控制反应温度 C . C．判断催化剂的活性 D . D．判断催化剂的选择性

A . 减弱主金属与助金属之间强的相互作用，提高金属的还原能力 B . 提高加氢裂化催化剂的加氢活性 C . 提高反应场所，提高催化剂的活性和提高金属的还原能力 D . 提供酸性中心，提高热稳定性，提供合适化结构和增加有效表面

A . A、减弱主金属与助金属之间强的相互作用，提高金属的还原能力 B . B、提高加氢改质催化剂的加氢活性 C . C、提供反应场所，提高催化剂的活性和提高金属的还原能力 D . D、提供酸性中心，提高热稳定性，提供合适化结构和增加有效表面