供给系的故障按故障部位可分为()故障和气路故障。
轧辊的冷却可分为辊承的冷却和()的冷却两部份。
视觉识别系统由基本要素和()两部份构成。
汽车电子点火装置按(),可分为有触点电子点火系和无触点电子点火系。
汽车点火系按储能方式不同可分为()点火系和()点火系。
从发动机点火波形上可分析点火系元件的故障(如图),若在M区出现不正常波形,则表示()出现故障。https://assets.asklib.com/images/image2/2017070517102082139.jpg
无分电器式点火系按照电子配电的方式不同可分为()和()两大类。
点火系类型可分为传统电子点火、普通电子点火、()。
按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为()。
传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。()
机场飞行区基准代号分为两部份,即(),它们分别对应于飞机的基准飞行场地长度和翼展与主起落架外轮外侧间距的要求较高者。
对于触点式点火系,当电流表在3~5A到零之间摆动,说明点火系工作正常,故障部位应在()。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程,对于无触点电子点火系,按点火触发信号产生的方式不同,又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
汽车电气设备是汽车一个独立完整的电力系统,按其功用和相互联系可分为电源系、启动系、点火系、电控系、照明信号系、仪表警报系和辅助电气设备七个系统。
在内燃机上,按照产生点火高压电的不同方式,可分为()型点火系。
对于触点式点火系,当电流表指示在3~5A不回零,故障部位一般为断电器()。
点火系可分为()点火装置和()点火装置两大类。
块体材料的体积由固体物质部分体积和()两部份构成。
汽车无触点电感式电子点火系的点火信号发生器可分为()。
一个有意义的量必须由数值和计量单位两部份组成。
点火系按电能来源的不同,可分为()和()两大类。
发动机点火系按其组成及产生,高压电方式不同可分为()点火系、()火系、()点火系。
汽车点火系按储能方式不同可分为电感式点火系和 储能式点火系两种()