在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，当输入放大器的信号电压为正（A+、B-）时，V1导通。
有触点电感放电式电子点火装置中，三极管的截止和导通，可以控制（）的初级绕组。
无触点电容储能式电子点火系统主要由信号发生器、（）、（）、（）、（）、火花塞等组成。
汽车电子点火装置按（），可分为有触点电子点火系和无触点电子点火系。
无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（）、光电效应式.电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（）。
有触点电感放电式电子点火装置是利用（）控制大功率三极管的偏流来进行工作的。
无触点式电子点火系统按信号发生器的工作原理，可分为（）、（）、（）等。
汽车上的点火系统有：传统的触点式点火系统，普通电子点火系统和（）三大类。
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。
有触点电感放电式电子点火装置工作时，可以使它的次级绕组产生（）。
电感式电子点火系中，信号发生器有“电提前”效应，故可不再用负荷提前装置。
汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。
在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用
汽车电子点火装置，按储能（放电）的方式可分为电感储能式和（）两种。
晶体管点火装置按有无触点可分为有触点式、（）式两种，按储能方式可分为电感储能式、（）式两种。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。CA1091车上装用了（）型磁脉冲式分电器
无触点电子点火系统是利用（）代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。
电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
无触点式点火按工作原理可分为磁脉冲式（）
汽车点火系按储能方式不同可分为电感式点火系和 储能式点火系两种（）
