MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的（）。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，与常规计算机控制系统相似，输入通道它有（）输入。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了（）。
Alpha注油器系统是MAN B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统，该系统主要由（）组成。 Ⅰ．气缸油油箱； Ⅱ．气缸油泵站及启动器面板； Ⅲ．注油器单元及注油器控制单元； Ⅳ．负荷变送器； Ⅴ．触发系统即曲轴编码器； Ⅵ．备份触发系统； Ⅶ．人机交互面板。
对于同一规格的MAN B&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由（）部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控Alpha注油器；⑤机旁控制板
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的连锁有（）。 Ⅰ．盘车机啮合连锁，在各种控制方式下柴油机都不能起动； Ⅱ．起动阶段空气分配器的换向被锁定。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在（）时起作用。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，操作地点有（），（）具有优先权。 Ⅰ．驾驶台； Ⅱ．集控室； Ⅲ．机旁操纵台。
Alpha注油器系统是MAN—B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统，该系统主要由（）组成。 Ⅰ、气缸油油箱 Ⅱ、气缸油泵站及起动器面板 Ⅲ、注油器单元及注油器控制单元 Ⅳ、负荷变送器 Ⅴ、触发系统即曲轴编码器 Ⅵ、备份触发系统 Ⅶ、人机交互面板
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心。
MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下，允许增压器后排气背压为（）MPa，废气管内实际流速约为（）m/s
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是对（）采用电子控制。 Ⅰ．喷油定时； Ⅱ．排气阀定时； Ⅲ．起动空气定时。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统（），当应急停车或故障停车时，由ELFI电磁阀控制（）实现。
MAN B&W MC气动操纵系统中32号单向节流阀，用于起动延时，其延时时间一般调定为（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，下列（）气路是经减压阀的。 Ⅰ．安全空气； Ⅱ．排气阀空气弹簧； Ⅲ．操纵系统控制空气； Ⅳ．油雾检测用气。
MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是（）。
关于MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统，说法正确的是（）。 Ⅰ．每个缸都有一个电子控制单元CCU； Ⅱ．操纵系统大为简化，取消控制空气； Ⅲ．操纵系统中仍保留了主、副起动阀； Ⅳ．操纵系统中取消主起动阀。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心
在MAN－B&W－S－MC／MCE主机气动操纵系统中，“安全空气”在（)时起作用。
