在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,可以使主机进入制动工况的时刻是()
MAN B&W MC型主机在换向时,()不必换向,因此在该主机的结构中也没有此部件的换向机构。
SG1025/18.3—M316型锅炉MCR工况下,炉膛容积热负荷为()W/m3,炉膛截面热负荷为()W/m2。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了()。
对于同一规格的MAN B&W低速机而言,电控柴油机(ME系列)与传统柴油机(MC系列)相比,在结构上取消了很多部件,这些部件的功能由()部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组;②柴油机控制系统;③曲轴角度编码器;④电控Alpha注油器;⑤机旁控制板
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,当操纵地点在集控室或驾驶台时,机旁操纵台操作状态应处于()位置,冲击手轮连接(),“连锁臂”处于()位置。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的连锁有()。 Ⅰ.盘车机啮合连锁,在各种控制方式下柴油机都不能起动; Ⅱ.起动阶段空气分配器的换向被锁定。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在()时起作用。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,操作地点有(),()具有优先权。 Ⅰ.驾驶台; Ⅱ.集控室; Ⅲ.机旁操纵台。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,()是ME系列柴油机智能控制器的核心。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是对()采用电子控制。 Ⅰ.喷油定时; Ⅱ.排气阀定时; Ⅲ.起动空气定时。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有()。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。
MAN B&W MC系列柴油机Alpha注油器系统,其注油器控制单元控制润滑油的三个主要电器部件是指()。 Ⅰ.主控单元; Ⅱ.备用控制单元; Ⅲ.开关板单元; Ⅳ.注油单元。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是()。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,下列()气路是经减压阀的。 Ⅰ.安全空气; Ⅱ.排气阀空气弹簧; Ⅲ.操纵系统控制空气; Ⅳ.油雾检测用气。
MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是()。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下柴油机运转太慢,故障原因可能是()。
SG1025/18.3—M316型锅炉MCR工况下,炉膛容积热负荷为()W/m<sup>3</sup>,炉膛截面热负荷为()W/m<sup>2</sup>
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,“安全空气”在()时起作用。
在MAN B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,安保停车电磁阀的作用是在有安保停车指令时, 。