在MAN B&W ME系列智能柴油机中,用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个()。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,与常规计算机控制系统相似,输入通道它有()输入。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了()。
对于同一规格的MAN B&W低速机而言,电控柴油机(ME系列)与传统柴油机(MC系列)相比,在结构上取消了很多部件,这些部件的功能由()部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组;②柴油机控制系统;③曲轴角度编码器;④电控Alpha注油器;⑤机旁控制板
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,当操纵地点在集控室或驾驶台时,机旁操纵台操作状态应处于()位置,冲击手轮连接(),“连锁臂”处于()位置。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的连锁有()。 Ⅰ.盘车机啮合连锁,在各种控制方式下柴油机都不能起动; Ⅱ.起动阶段空气分配器的换向被锁定。
电控柴油机控制系统中,MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术,但是燃油共轨管路的压力为低压()MPa,伺服油的压力为()MPa,都属于低压力系统,能比较有效防止漏油。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在()时起作用。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,操作地点有(),()具有优先权。 Ⅰ.驾驶台; Ⅱ.集控室; Ⅲ.机旁操纵台。
Alpha注油器系统是MAN—B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统,该系统主要由()组成。 Ⅰ、气缸油油箱 Ⅱ、气缸油泵站及起动器面板 Ⅲ、注油器单元及注油器控制单元 Ⅳ、负荷变送器 Ⅴ、触发系统即曲轴编码器 Ⅵ、备份触发系统 Ⅶ、人机交互面板
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,()是ME系列柴油机智能控制器的核心。
MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下,允许增压器后排气背压为()MPa,废气管内实际流速约为()m/s
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是对()采用电子控制。 Ⅰ.喷油定时; Ⅱ.排气阀定时; Ⅲ.起动空气定时。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有()。
MAN B&W MC系列柴油机Alpha注油器系统,其注油器控制单元控制润滑油的三个主要电器部件是指()。 Ⅰ.主控单元; Ⅱ.备用控制单元; Ⅲ.开关板单元; Ⅳ.注油单元。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统(),当应急停车或故障停车时,由ELFI电磁阀控制()实现。
MAN B&W MC气动操纵系统中32号单向节流阀,用于起动延时,其延时时间一般调定为()。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是()。
MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,下列()气路是经减压阀的。 Ⅰ.安全空气; Ⅱ.排气阀空气弹簧; Ⅲ.操纵系统控制空气; Ⅳ.油雾检测用气。
MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是()。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,()是ME系列柴油机智能控制器的核心
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中,“安全空气”在()时起作用。