某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（）。
某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。
某轮装载后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船长Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×65820kN•m，船中后为9.81×71990kN•m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。
某轮船长Lbp=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。
某轮吃水dF=7.32m，dA=7.77m，xf=-3.36m，MTC=9.81×194kN•m/cm，TPC=24.33t/cm，Lbp=148m，航行至某港口，该港允许吃水为7.5m，于是决定在船中后54.9m处过驳卸货，以调整尾吃水与港口吃水相同，则应驳卸（）t货物。
某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应从No.1移动（）t货物到No.2舱（纵移距离45m）。
某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？
配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（）。
某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。
某轮平均吃水为7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，则该轮（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各为（）。
某船装载后t=-0.6m且漂心在船中，则纵倾对排水量的修正量为（）。
某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。
船舶装载后，经计算漂心在中前，则船舶（）。
某轮装载后漂心在船中，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（）。
某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
（）当__时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③尾倾且漂心在船中
某轮船长124m, 平均吃水8.12m,吃水差-0.71m,漂心在中后2.22m,则该轮首吃水为（）m
船舶装载后，经计算，漂心在船中前，则船舶（）
某船装载后首吃水为8.20m，尾吃水8.80m，漂心在船中，此时加装少量载荷，平均吃水增加6cm，吃水差改变20cm，则首，尾吃水个各（）
某船漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容吃水
某轮船长L<sub>bp</sub>=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。
某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225（9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为（)m。
