SS4型电力机车段修技术规程要求,TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过()的铜套应更新。
韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄(轮)间设有()联锁。
韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位,主手柄(),要求各风机起动工况下,风速延时继电器11KT动作。
型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。
SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器()闭合。
置S曩型电力机车低压试验:司机换向手柄置“制动”位,闭合“通风机”,按键开关,()的说法是错误的。
GK1c型内燃机车,如果司机控制手柄在零位,但机车仍有牵引力,可能原因()。
SS4型电力机车段修技术规程要求,TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不大于()。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和()手柄,为防止误操作设有机械联锁装置。
电机车司机操作时,()手握控制器操作手把,()手握制动手柄。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器,主要由主手柄与()手柄组成。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个制动控制级位。
CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有()个工作位置。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位()
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位()
SS4B型机车小、辅修工艺中规定辅助司机控制器试验同主司机控制器()
SS4B型机车小、辅修工艺中规定电空制动控制器手柄只能在“重联”位取出()
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄()
SS4型电力机车上司机控制器手柄(推杆)在“制动’’区内的。&8226;()”及&8226;一0,位有定位
CR400AF型动车组司机控制器设置一个手柄。手柄设有()及()、制动区域。
554型电力机车上司机控制器手柄(推杆)在制动区内的()’’及O,夕位有定位
CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动,手柄推至“”施加常用制动()
ZK型电机车控制器的手柄上有6个控制电气制动档位。()