韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
置S曩型电力机车低压试验：司机换向手柄置“制动”位，闭合“通风机”，按键开关，（）的说法是错误的。
GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）
电机车司机操作时，（）手握控制器操作手把，（）手握制动手柄。
SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。•（）”及•一0，位有定位。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。
CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。
韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
SS4B型机车小、辅修工艺中规定电空制动控制器手柄只能在“重联”位取出（）
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。&8226;（）”及&8226;一0，位有定位
CR400AF型动车组司机控制器设置一个手柄。手柄设有（）及（）、制动区域。
CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（）
ZK型电机车控制器的手柄上有6个控制电气制动档位。（)
电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。
SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)
