物列车挂机车后在充风试验制动机时,应按压列尾装置控制盒的黑色按键()以上,并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
换挂机车发生直供电旅客列车不能正常供电时,须迅速检查机车,并在15分钟内向()报告原因和处置情况。
旅客列车换挂机车后发生制动不保压时,应立即报告()。
动车组以外的旅客列车,中途换挂机车时,由()办理交接编组顺序表。
中途换挂机车时,到达机车司机与车站间、()与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。
挂有列尾装置的旅客列车,始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验,有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责。()
站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做()。
机车供电的空调客车,在列车始发前()连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。
机车供电的空调客车,在列车始发前()min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。
通过作业:指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行()、换挂机车的无调中转列车,利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
自阀常用制动后,列车管压力不断下降,不保压的故障原因()。
列检作业场对作业的列车连挂机车后须施行简略试验()
列车途中临时换(加)挂机车时,司机应在停车后并实施()的情况下,解除列尾装置主机记忆的本务机车号码,换(加)挂机车后重新建立“一对一”关系
对不换挂机车的列车和站停()分钟的列车,插完管后加强巡视检查,开车铃响及时拔管,避免漏拔管被列车带走
旅客列车中途换挂机车摘车时,司机应在列车停妥后立即解除与客车KLW主机的通信连接。()
遇列车在中间站停运或换挂机车时,到达列车司机应将制动效能证明书交给车站,由车站转交出发司机。()
旅客列车换挂机车后,在试风过程中出现列车不保压时,机车乘务员和列检人员()
在车站折角(返)的列车本务机车转线挂头及列车在车站换挂机车不超过()时,该车列可不采取防溜措施
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时,车站值班员指派助理值班员到机车次位,组织机车乘务员、列检人员查找原因()
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时,试验机车空气制动机正常后,再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查()
连挂机车进行制动机试验时,待机车与车列连挂后,在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端()车体上插设停车信号
列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验,不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车()
《技规》中规定货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后要进行()
列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验;始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过20min时,发车前的简略试验由机车乘务员负责。()