当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。
（）不属于易流态化货物。
某矿石船装载易流态化散货，其主要危险在于（）。
易流态化货物的FMP是指其（）。
易流态化货物是指（）的固体散货。
根据《BC规则》固体散货分为以下（）类 ①易流态化货物 ②具有燃烧爆炸性的货物 ③具有化学危险性的货物 ④既不具有化学危险性又不易流态化的货物 ⑤既有化学危险性又易流态化的货物
按《BC规则》规定的采样方法证明货物的含水量是均匀的，则允许对所有货舱提交一份平均含水量证明，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（）。
我国海商法规定，承运人对因运输（）的固有的特殊风险所造成的活动物灭失或损坏，不负赔偿责任。 Ⅰ．活动物；Ⅱ．舱面货物；Ⅲ．易流态化货物；Ⅳ．冷藏货物。
易流态化货物对船舶可能产生的危害是（）。
易流态化货物的流动水分点是用（）表示。
精矿类易流态化货物的积载因数一般为（）。
易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（）数据。
下列（）不属于易流态化货物。
防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。
根据《BC规则》，固体散货分类为（）。 ①易流态化货物； ②具有燃烧爆炸性的货物； ③具有化学危险的货物； ④既不易流态化又无化学危险的货物； ⑤既有化学危险性又易流态化的货物。
易流态化货物的易流态性可用（）指标来衡量，其值越小，则流态性越（）。
含水量超过适运水分限量的易流态化货物可用（）运输。
以下（）货物在《BC规则》中既属于具有化学危险性固体散货又属于易流态化货物。
易流态化货物的TML是指其（）。
易流态化货物的流动水分点是指
易流态化货物的FMP是指( )
易流态化货物对船舶最大的危害在于（）
船舶装运易流态化货物，托运人应向船方提供货物的（）资料。①平均含水量；②流动水分点；③积载因数，④静止角
（）易流态化货物对船舶稳性的危害有：①流态化后在舱内货物表面形成自由液面；②流态化后能够发生化学反应，产生有害气体；③流态化后使船舶重心横移和垂向上移
