某学校宿舍距高速公路中心线25m,预测的夜间声级为62dB(A),为满足2类区夜间标准,拟在高速公路边缘设置声屏障,声屏障的实际降噪效果至少大于().
下列声屏障类型中降噪效果最好的是()。
下列声屏障类型中降噪效果最弱的是()。
穿透声屏障的声能量取决于声屏障的()、声波的入射角和频率。
声屏障是一种()的重要设施。
如有一声源的频率为500Hz,设隔声屏障高为6米,声源与接收点离地面的高度均为2米,屏障距离声源为3米,屏障距离接收点10米,则此屏障的降噪量为()。
声屏障通常是针对某一()设计的。
采用插入损失来描述声屏障的降噪性能时,必须注明对应的();()和时间计权特性。
最常见的声屏障材料质地为()。
评价声屏障声学性能的量主要为声屏障的插入损失IL、降噪系数NRC、以及()三个参量。
描述声屏障屏体吸声性能的量采用()和降噪系数NRC两个参量。
一个合理的声屏障可以对于声影区的受声点降噪()。
实践证明,设于线路两侧且高度低于()的声屏障降噪效果并不明显。
声屏障设置应符合铁路建筑限界的规定,安装强度须保证运输安全,并满足铁路设施检修和维护的要求,不得影响其他行车设备的安全运行。
当双侧安装声屏障时,应在()安装吸声结构。
当身屏障降噪要求大于()时,应同时采取其他降噪措施。
一般声屏障对距离声源()范围内有良好的降噪效果。
一般人工设计的声屏障最多可以达到()的实际降噪效果。
(2016年)根据《环境影响评价技术导则-声环境》,户外声传播过程中,与声屏障引起衰减值无关的因素是()
电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。此题为判断题(对,错)。
电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等()结构部分应可靠接地
当双侧安装声屏障时,应在背向声源一侧安装吸声结构()
根据铁路噪声排放治理需要,可在铁路两侧设置声屏障。声屏障应满足国家和行业相关标准和规范的要求。《高铁技规》第56条()
源离地1m,敏感点受声点离地2m,经实测,敏感点处的噪声值为67.3dB(A),声波频率为500H Z(音速340m/s),在地面设置一处3m高的声屏障,声屏障距离声源2m,距离敏感点为3m。经隔声后,敏感点的噪声值为()dB(A)