发动机点火时间或供油时间过早，会引起发动机产生过热现象。
在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。
机械式发动机操纵系统，点火、供油命令如何发出？（）
一辆桑塔纳3000轿车，装用AYJ型发动机，双缸直接点火系统，排量1.8L，行驶里程65000公里，驾驶员感觉发动机加速时有异响，开车到修理厂维修。如果在诊断中发现，当第2缸切断供油时，异响声音减弱，则说明2缸：（）
对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
假开车是油门推至（）位置，按起动按钮，只喷油，不点火，涡轮起动机带转高压转子的工作过程。
冷运转，是油门置于（）位置，按起动按钮，不喷油，也不点火，涡轮起动机带转高压转子的工作过程。
检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时，需用相同的传感器是：（）
电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统、空气系统、（）四个系统。
电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统、（）、控制系统四个系统。
电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（）。
电喷发动机采用（）取代传统的机械系统（化油器）来控制发动机的供油过程。从而动态的对发动机提供精确的供油量和供油时刻。
发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。
发动机在工作过程中出现爆燃，甲认为是点火提前角过大引起的；乙认为是点火提前角过小引起的；你认为（）。
正常启动发动机时，发动机启动手柄置于慢车位多长时间后，如果EGT没有增加，EEC会切断供油，关断点火，停止发动机的启动（）。
自动起动中，N2达到--%时ECU提供点火；N2达到--%时开始供油（）
四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动（）圈，凸轮轴转动（）圈，各缸进排气门各开启（）次，高压油泵向各缸供油（）次。
普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（）
电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（）
点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。
发动机的五大系统包括供油系、冷却系、润滑系、点火系和起动系。（）
电控喷射发动机暖机过程中，温度越低，供油量应（）
进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关，而与点火系和供油系的调整无关。
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
