车辆段运用车间要按照实现货物列车检查作业手段（）的要求，推广使用“货车列检作业手持机系统”，实现货车安全防范系统信息预报、信息反馈和统计分析的自动化。
在（）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。
《货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则》施行日期为（）。
配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车（）预报的信息通过列检手持机系统直接传递给现场检车员。
始发作业列车以及未安装TFDS或TFDS未正式投入使用的列检作业场对到达、停车中转作业列车，实行（），列车技术检查作业由现场检车员完成。
货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障件数TFDS指（）。
自轮运转特种设备、发电列车等，运行途经的列检作业场只检查（）技术状态，并须符合运用铁路货车规定。
TFDS系统铁路局车辆运行安全监测站和列检检测站设备实行（）｡
货车安全防范体系包含（）、TPDS、TADS、TFDS系统。
安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（）其进行技术检查。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端的列检作业场除外）、丢失。
货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则规定了运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度等（）项内容。
通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TFDS指（）。
未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮（）大的铁路货车。
配备列检手持机系统的列检作业场，动态检车组长将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈（）
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员（）
如果上传到TFDS图像识别及运用软件平台3.0界面的列检人员说图片较暗，可以通过图象调整中的（)选项，调整图片质量。
配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行（）
列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车运行安全监控系统等，按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程，实现货车运用作业全过程的规范化管理（）
TFDS、TEDS、TVDS等设备探测站到列检检测站数据传输采用专用光缆通道。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则）（）
经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右
