对于配气相位的检查，哪种说法正确（）
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。
属于可变配气相位的是（）
配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。（）
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时，技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降；技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的？（）
配气相位对发动机的充气系数有很大的影响。
对于配气相位的检查，以下说法正确的是（）。
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
选择和调整配气相位，必须根据发动机的（）条件。
智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。（ ）
1、采用可变配气系统后，发动机的配气相位可随工况相应变化。
机油压力低不影响可变配气相位的正常工作。
◑在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。◑A.废气再循环◑B.涡轮增压◑C.可变配气相位◑D.排气制动
关于可变气门控制和配气相位说法正确的是（）
检测发动机配气相位的仪器有（）
16、下面选项中不是可变配气相位作用的是（）
改变配气相位就改变了发动机的性能（）
