可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。
属于可变配气相位的是（）
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
配气机构的调整包括（）调整和配气相位的调整两个方面。
配气相位只有（），才能使发动机既有力又省油，怠速均匀，加速圆滑，达到良好的技术状况。
配气机构的调整包括（）的调整和配气相位的调整两个方面。
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？
有些轿车发动机带有电脑控制下的配气相位调整机构，在讨论这种机构的运用时，技术人员甲说，如果机油泵不能建立油压，那这种机构将不会正常工作；技术人员乙说，这种机构主要在发动机转速发生变化的工况条件下才会起作用。请问谁的说法正确？（）
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
选择和调整配气相位，必须根据发动机的（）条件。
智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。（ ）
1、采用可变配气系统后，发动机的配气相位可随工况相应变化。
机油压力低不影响可变配气相位的正常工作。
◑在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。◑A.废气再循环◑B.涡轮增压◑C.可变配气相位◑D.排气制动
关于可变气门控制和配气相位说法正确的是（）
检测发动机配气相位的仪器有（）
16、下面选项中不是可变配气相位作用的是（）
对于采取可变配气相位系统的发动机，可不必装置专门的废气再循环EGR系统。（)
