当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线高差的限界值不大于（）。
接触线在直线地段要布置成“之”字形，曲线地段布置成受拉状态，在腕臂设定温度下，静态情况：其“之”字值和拉出值要符合规定。一般直线段“之”字值不大于±200mm，曲线段拉出值不大于（）mm。
160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于（）。
柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（）mm。
单开道岔采用交叉布置方式时，两工作支拉出值在任何情况下不得大于（）mm。
在任何情况下，接触线拉出值不宜大于500mm。
160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于（）mm。
160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于（）。
单开、对称（双开）道岔的交叉线岔,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于mm（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于（）
根据铁总运〔2013〕105号文件要求，两股钢轨间的轨内底箱安装在轨道中心两轨枕间，底箱底部距轨面不大于（)mm。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
交叉线岔两接触线高差标准值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。（铁总运【2017】9号，第一百一十九条）
软横跨调整螺栓的螺杆外露长度应为（）mm至螺纹全长的1/2。（铁总运【2017】9号，第一百三十条）
根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定任何情况下巡视,对接触网都必须以有电对待（）
接触线拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）标准状态：标准值（）。（铁总运【2017】9号，第一〇九条）
转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞，非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于（）mm。（铁总运【2017】9号，第一百三十五条）
有砟轨道每年对轨面标准线复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）mm。（铁总运【2017】9号，第二十条）
同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下（）mm。（铁总运【2017】9号，第一百二十六条）
在任何情况下，接触线的拉出值不宜大于450mm。
高速铁路交叉线岔,任何情况下线岔定位拉出值不大于（）mm。（西铁供【2016】82号，一百一十条）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，接触线拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）（）
道岔柱处接触线高度应符合设计要求，两接触线之间的距离、任一接触线距离另一线路中心的距离应符合设计要求。任何情况下工作支拉出值不大于（）mm。
