活塞环是压缩机中主要易损件之一。其用途是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。实践表明，一般只要（）道活塞环即可以满足密封的要求。
各轴承及十字头滑道间隙不会造成活塞式压缩机气缸或机体发生不正常振动。
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
气缸起动阀在制动方面则要求起动阀在膨胀冲程的上止点附近向气缸送进压缩空气阻止活塞上行。
若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。
设计要求顶紧的节点，接触面不应少于()紧贴，且边缘最大间隙不应大于0.8mm。
往复式压缩机气缸内留有一定的内、外止点间隙，是为了克服气缸与活塞热膨胀不一致，避 免活塞端面与气缸端面发生碰撞。
若气缸压缩间隙小于设计要求，则（）。
对于往复式天然气压缩机，开口活塞环装入气缸后，切口处仅留下（）的工作间隙。
在水中加热至（），测量膨胀量不得大于与气缸的配合间隙。
往复压缩机填料函用来密封气缸与（）之间的间隙。
某城市垃圾焚烧发电项目压缩空气站设计基本条件为压缩空气消耗计算量为3400m3/h，用气压为0.75MPa，要求低含油、水、尘，当地海拔高度为1524m，若压缩空气站采用带油压缩空气经除油、无热再生干燥净化等处理后供气的方案，则下列哪种空气机的配置方案最合适（）
往复式压缩机的气缸中，在工作时，活塞与气缸端的间隙称为（）容积，要比往复式泵的（）。
气缸盖安装完毕后，通常用（）检查气缸的实际压缩间隙。
往复压缩机填料密封作用是密封气缸和穿出气缸的活塞杆之间间隙流出的气体。
在时间压缩复用法中若传送的码流速率为160KBPS.则在线路上的码流速率应大于（）.
设计管道时，若选用的糙率大于实际的糙率，则求得的管道直径偏小，不能通过要求的设计流量。
气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。
设计管道时，若选用的糙率大于实际的糙率，则求得的管道直径不能通过要求的设计流量。 ()此题为判断题(对，错)。
设计一个基本型异步时序电路，用来分拣两种不同宽度的物体，物体在传送带上运动，两个问距固定的光电管检测物体的宽度.若物体宽度大于两个光电管的间距，则输出波形如下图(b)所示，反之如下图(c)。要求出现宽度大于两个光电管的间距的物体时产生输出z=1，并保持到下一个物体来到。
患者，25岁。211缺失，间隙正常，要求固定修复，则最佳设计为（）
往复式活塞压缩机的活塞环直径大于200mm时，活塞环与缸体内表面若存在透光处，则透光处的最大允许间隙为（）
（）若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
34、往复压缩机气缸的余隙系数e一定时，若气体的压缩比变大，则该气缸的容积系数l0将（）。
