CTCS-2级列控系统的地面设备由哪些部分组成？
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（）下传信号提供。
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
（）级列控系统面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。
CTCS-2级区段地面可不设通过信号机。（）
无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。
CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。
CTCS-2级列控系统车站地点进站，出站，进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态？
对CTCS-2列车运行控制系统，地面可不设通过信号机
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
CTCS-3级列控系统的区间应设地面信号机。（高速铁路信号维护规则业务管理部分）（）
CTCS£3级列控系统由（)设备和地面设备组成。
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行使用机车信号模式时，列控车载设备最高限速（）
CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
动车段及联络线均安装（）级列控系统地面设备。
CTCS-3级列控系统的区间不设地面信号机（）
CTCS£3级列控车载设备按CTCS£3级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。（)
CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（）
