冷冻水系统故障，应注意避免的情况是什么？
列车定位时，车站值班员（行车）确认信号设备故障区段，通过调度热线电话汇报运营调度员。
环控大系统需要进行作业时应保证车站最少有（）的送风及排风运行。
当车站水系统出现故障，但不影响车站供冷能力时，环调及时组织人员进行（）。
（）主要用于环调向车站发布环控操作命令或车站向环调报告车站环控设备运作情况或故障。
当车站水系统出现故障，车站不能供冷时，环调应立即组织人员进行（）。
同时向两个或两个以上车站发布口头调度命令时，由环调指定一人（），其他人核对，确保无误。
冷冻水系统故障后，现场应立即停止终聚真空系统EG喷淋。（）
冷冻水系统故障，处理时应注意（）。
旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压，如为机车故障时，司机应及时处理，处理不好时应通知车站值班员转报列车调度员，及时（）。
FAS系统中央与车站通信中断时，车站（）应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报。
日常运营中遇非正常情况，需要临时变更水系统运行模式时，由环调要求车站在BAS工作站上或环控专业人员现场（）运行模式。
车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（）
FAS系统故障或中央与车站通信中断时，设备调度员（环控）要求车站值班员加强重要区域和重要设备房的巡查和监控并发布抢修命令；车站局部区域不能监视时，要求车站值班员加强对该区域的巡查（）
对于车站湿度过高的情况，设备调度（环控模块)可以通过减少新风来降低湿度。（)
自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，不再向该区间放行后续列车。车站值班员还应立即通知关系区间邻站车站值班员，由通知电务、工务人员进行处理（对通过信号机灯光熄灭时不再通知工务人员进行处理），并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记
空调季节车站环控水系统出现故障时，电调第一时间应通过调度现有的设备满足车站的空调要求，力求将对乘客的影响降到最低（）
运营时间环控大系统需要进行作业时应保证车站最少有一端的送风及排风运行（）
电调向两个或两个以上车站发布调度命令时，由环调指定一人复诵，其他人核对，确保无误， 书面命令填写《调度命令登记簿》（）
GSM£R故障遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员)，列车由正线通过改为侧饿线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应提前（)。
设备调度员（环控）应协助故障原因或事故调查分析、现场勘察、取证等活动，协助完成专题分析报告，总结经验教训（）
车站任一小系统发生火灾时，车站水系统停运，小系统与排烟无关的设备停运,大系统可正常运行。（）
控制中心ISCS系统实现电环调对轨道交通车站、区间、场段、变电所的环控设备的运行监视、故障报警和遥控操作在火灾发生的情况下，可接收火灾报警信号，监视车站环控设备按火灾工况运行（）此题为判断题(对，错)。
车站环控大系统出现故障时，由（）负责指导车站执行合理的通风模式，满足车站的通风要求，力求将对乘客服务的影响降到最低
