（）货车高、低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。
长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
转K4型转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。
高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
货车运用限度规定，高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
非提速铁路货车低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
临修转向架故障修理标准：更换下心盘、中心销、心盘磨耗盘或心盘垫板时须符合转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重（C76B）、转D21型须使用钢质垫板，总厚度不大于（）。
转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（），超限时更换。
货车运用限度规定，转K4型转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行.闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）
货车运用限度规定，低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于mm（）
铁路货车转K5侧架立柱磨耗板的材质是（）
铁路货车制动部分的运用限度：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度 ≥（）mm
转K4.K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（)。
铁路货车临修转向架修理时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（），同一转向架内簧自由高度差不大于（）。
