道岔尖轨跟部的轨缝不大于（）mm。
固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
轨道轨型不得小于（）kg/m，不得有杂拌道和非标准道岔
（）不低于线路轨型，无非标准道岔。
目前道岔中的轨撑大多采用（）形式。
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的（）、轨腰外侧面和轨底上表面；心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
轨型不小于（）kg/m，要采用标准道岔，严禁使用非标道岔，道岔的钢轨型号不得（）于线路的钢轨型号。
钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时，应根据不同轨型放置在相应位置。
干熄焦提升机走行轨道钢轨的轨型为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时，应根据不同轨型放置（）位置。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于（）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。
可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对，错)。
同一运输线路上，道岔轨型的选用标准不得高于线路轨型，禁止使用非标准道岔。
道岔的选型原则，道岔的轨型应与铁路轨型一致，如不一致时可提高一个级别，不允许降低一个级别选用。此题为判断题(对，错)。
无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.6条（）
《普速铁路线路修理规则》道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型接头过渡（）
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。《铁路线路修理规则》第3.9.1条（）
