单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线内外轨间距为（）处上方。
高速1/12道岔，其道岔开口方向下一定位点拉出值为（）。
道岔柱定位点处两接触线（）。
工件用外圆柱面在V形块上接触定位时，当V形块开口向上放置，则工件在水平方向的定位误差为零。
咽喉道岔组通过能力是指某方向（）最繁忙的道岔组一昼夜能够接，发该方向的（）和运行图规定的（）。
高速1/9道岔，其道岔开口方向下一定位点拉出值为（）。
道岔开口方向上，道岔定位后应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于（）处。
复线区段更换道岔时，道岔方向定位可以以施工的（）为参照物。作为新道岔拉移就位和拨正道岔方向的依据。
单开道岔标准定位支柱位置应在道岔导曲线外侧两线间距（）mm处。
道岔定位即使道岔保持一定的方向开通。反之即为反位。
单（双）开道岔的标准定位支柱纵向位置应在道岔导曲线外侧两线间中心距（）mm处。
五线制交流道岔电路中表示电路，如果二极管接反，无论道岔在定位或反位均无表示。
单开道岔采用交叉布置方式时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。
道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
160km/h及以下区段道岔定位支柱交叉点的标准位置在横向距两线路任一中心不大于（）
道岔开口方向上，道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距不小于（）处。
单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为（）mm的横向中间位置。
可调限位块与锁闭框间应留有（ ）的间隙，保证其不影响道岔开口。
单开、对称（双开）道岔的交叉线岔,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于mm（）
道岔经常开通的方向称为定位，地铁规定道岔开通（）为定位。
完成道岔区接触网定位和悬挂的支柱称为道岔定位柱，其装配形式与线岔类型有关，从腕臂受力角度，可将其划分为有（）
交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线接触线交叉吊弦（）
交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于（）。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
