地速、真空速显示在哪个显示器上（）。
当测出的偏流为0°，地速大于真空速，说明存在（）.
落地后，飞行员应该在飞机停稳后在ND上检查剩余地速，当发现剩余地速大于（）海里时应报告机务（连续两次飞行漂移过大，认为IR失效）
ZB25/ZB45包装机当真空计测出压缩空气不足或无压力则显示“气压不足”故障。
飞机保持平均磁航向25°，表速135海里/小时飞行，飞行高度层FL15700英尺，空中气温等于该高度的标准气温，测得偏流-8°，地速为153海里/小时，风向（来向）和风速大约是多少：（）.
逆风和无风比较，用同样表速着陆，逆风平飘距离会缩短，这是因为逆风时的地速小于无风时的地速造成的。
飞行中测出DA一10°，TKE-3°说明偏流修正（）.
航空器保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，真空速不变，风为（）。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
飞机保持平均磁航向300°，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是（）.
磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°/15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.
在ND上显示的GS（地速）（绿色）和TAS（真空速）（绿色）是有提供（）
向电台飞行，当测出的QDM小于航线角时，说明飞机偏在航线的（）。
偏流为＋6°，说明存在（）.
磁航线角130°，飞行高度为2100米，真空速180公里/小时，预报气象风200°/20公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.
偏流为0°，地速不等于空速，说明空中存在（）.
当测出的偏流为＋9°，地速等于真空速，说明存在（）.
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）（）。
飞行中真空速明显大于地速，最大可能是什么原因？
右侧顺风条件下，如果航向、空速、风向不变，风速增大，则地速，偏流（）
当触头开断时由于没有任何介质存在，真空断路器的灭弧室真空度在1.3×10-2～1.3×10-4Pa以上（）
航空器航向50°，真空速500km/h，风向（航行风）90°，风速40km/h，地速偏流关系为（）
飞机保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，则侧风为：
空速是飞机相对于空气的运动速度。在无风的情况下， 空速和地速相等；在有风的情况下，空速将与地速不同 。逆风会使空速小于地速，顺风则使空速大于地速。
